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时间：2025-04-10 03:14 作者：李红 浏览量：934
华为赋能的AITO第二款车M7来了，杀入30万元档大型新能源SUV市场争夺。
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——大型新能源SUV AITO问界M7。问界M7是一台六座SUV ，搭载了华为DriveONE纯电驱增程平台，AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，起售价为31.98万元，最高37.98万元。AITO品牌第二款车型问界M7发布
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌第一款车问界M5在上市第87天累计销量破万，AITO成为成长最快的智能电动汽车品牌。余承东在发布会上更是表示，问界M7超越百万豪车。
华为的战略是自己不造车，帮助合作伙伴造好车。华为选择与赛力斯、长安、北汽等多家汽车企业进行深度合作。
AITO是小康股份赛力斯和华为合作高端智能汽车品牌，首款新车是今年初正式上市的AITO问界M5，也是首款鸿蒙汽车。2021年4月，华为和赛力斯合作发布了首款汽车——赛力斯华为智选SF5。随着赛力斯华为智选SF5在华为多家旗舰店进行销售。从外界反馈信息看，这款车未能出现热卖，未达到华为的预期。
从问界M7外形设计看，车身延续了AITO品牌家族化设计语言，采用六边形格栅及鹰翼贯穿式尾灯，追求大气、稳重，符合国人对SUV的预期。搭载了10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏。
作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，空间转化率达到92.4%。
华为“造车”的一大优势是ICT厂商带来的技术和生态优势。问界M7的智能座舱新增超级桌面功能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车。
余承东更是信心十足地表示，手机上几千个App都可以无缝流转到车上，除了华为其他没有一家做得到，“我们是最好的智能座舱，没有之一。”
据介绍，问界M7搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。城市通勤用电，CLTC的纯电续航可达200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L。V2L外放电功能支持电烤炉等大功率电器，双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8秒。
此外，AITO问界M7车内搭载2个40W的无线超级快充和2个66W的有线超级快充。
问界M7落入30万档大型SUV市场，对标同档位的理想ONE。很多网友在看完发布会表示，“原来理想ONE没有对手，现在问界M7来了”，“顶配40万不到，还真给理想ONE不小压力”。理想汽车6月交付1.3万辆理想ONE，同比增68.9%；今年上半年累计交付60403辆，同比增约100%。
作为一个全新的品牌，问界M5在上市第87天累计销量破万，看来华为“加持”对销量有不小的帮助。值得注意的是，7月4日晚间，AI
TO方面宣布，2小时订单已经破万。
米尔格罗姆的分析包含了有关拍卖的重要新见解，其中一个问题是不同的拍卖形式如何处理“赢家诅咒”问题<如果失败了，深圳不同于北京、上海、天津这样的大城市，失败的代价也不会太大 拍卖方式在后续被拍卖理论家进行了一系列改进，例如，米尔格罗姆还设计了组合时钟拍卖和两轮激励拍卖，在组合时钟拍卖中，运营商可以对频率的“包”进行投标，而不是对单个牌照进行投标；在两轮激励拍卖中，首轮无线电频谱的购买者可以将其转卖给其他人