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    施工现场工人师傅正在撬动钢轨。　雷钊　摄

紧张忙碌的施工作业现场。　雷钊 摄

空中、地面同步开展施工作业。　雷钊 摄

工人师傅齐心协力抬设备。　雷钊 摄

施工现场一片忙碌。　雷钊 摄

施工现场一片忙碌。　雷钊 摄

铁路工人正在进行线路捣固作业。　雷钊 摄

烈日下一名铁路工人喝防暑药品，防止中暑。　雷钊 摄

施工现场铁路工人正在切割钢轨。　雷钊 摄

　　7月13日，经过500余名铁路维修工人连续29小时艰苦奋战，宝成铁路广元南站咽喉区域6组复式交分道岔群更换作业顺利完成并通车。

　　宝成线铁路广元南站始建于1964年，是宝成铁路进出川列车的重要货运编组站。随着铁路网不断加密，广元南站担负着宝成线、兰渝线等4个方向的列车编组、交汇任务，铁路枢纽作用日益凸显。道岔群整治将进一步提升列车通过能力，也为车辆安全提供了保障。

　　一位电商平台负责人告诉《证券日报》记者：“通常我们都会对促销节点进行全年策划，进行预热，提前一个多月打响促销战，但是今年受疫情影响，对节点进行了调整，将资源向直播方式、旅游领域进行了侧重投入<为了提高积极性，承建方试行了超额超产奖励制度，规定每人每天劳动定额为66车，完成的每车奖励2分钱，超过定额者每车奖励4分钱　　“深圳奇迹的核心是市场化、自由化”　　新京报：大家对深圳还有很多的期待，很多人都在讨论，深圳如何避免沦为一个平庸的城市？　　张军：现在大家担心深圳成为一个平庸的城市，我想担忧的是“特区”不再“特”，担心深圳失去原有的核心，成为和国内其他城市一样的城市